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    自從2002年國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的合并以后，國(guó)有航空公司的市場(chǎng)主體的地位已經(jīng)被確立，其中在干線市場(chǎng)上有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)地位，這樣的情況下讓一些民營(yíng)航空公司和地方航空公司迎來(lái)巨大的生存壓力。

    在持有航空銅牌資質(zhì)外，想和國(guó)有航空公司直接競(jìng)爭(zhēng)，將整體競(jìng)爭(zhēng)力提高，支線航空已然成為民營(yíng)航空公司能擺脫目前困境的新選擇。現(xiàn)在支線市場(chǎng)的潛力相當(dāng)?shù)拇螅敲催x擇好市場(chǎng)策略就能持續(xù)性的將利潤(rùn)增長(zhǎng)。

    通過(guò)了解國(guó)外成熟支線航空貨運(yùn)的發(fā)展模式來(lái)看的話，國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)?huì)以戰(zhàn)略管理為知道，根據(jù)現(xiàn)有的支線發(fā)展進(jìn)行分析，對(duì)海航進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的支線市場(chǎng)進(jìn)行合理性布局更是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行很好的定位分析。